Andere Sportarten

Ich sehe aktuell absolut keinen Grund oder Anlass für einen Wechsel von Lipowitz – nur weil sie jetzt Remco verpflichtet haben. Wenn so ein Ausnahmefahrer wie Evenepoel auf dem Markt ist, muss ein Team wie Red Bull einfach zuschlagen, alleine schon aus Marketinggründen.

Aber wo sollte Lipowitz denn hin, wo sich seine Situation realistisch verbessert? Bei Bora ist er mindestens 1B-Kapitän bei einem heimischen Top-Team, das finanziell und sportlich die Mittel hat, um ein echtes Sieger-Setup um ihn herum zu bauen.Ein Blick auf die Konkurrenz zeigt doch, dass bei den anderen Top-Teams die Spitzenplätze alle fest besetzt sind (und ein Ausnahmetalent wie Seixas wird früher oder später vermutlich auch noch bei Visma oder einem der anderen Riesen landen):

UAE: Pogacar , dahinter Del Toro und mit Abstrichen Leute wie Yates oder McNulty.

Visma: Vingegaard , dahinter Piganzoli sowie Jorgenson und Kuss. Und einen Jorgen Nordhagen, den ich hochspannend finde. (und ich denke bald Seixas)

Lidl: Ayuso, Skjelmose und Gall, dazu Top Talent Albert Withen Philipsen, der Remco ähnelt.

Bora: Evenepoel, Lipowitz, Hindley.

Und was bleibt beim Rest der WorldTour?

Movistar, Tudor und Decathlon: Schöne Namen, aber kannst du mit solchen Teams aktuell realistisch um einen Gesamtsieg bei einer dreiwöchigen Grand Tour mitfahren? Und wer soll ihn dort in den Bergen unterstützen? Bei Bora hat er mit Fahrern wie Hindley oder Vlasov eine Bergmannschaft um sich herum, von der andere Teams nur träumen können.

Ineos: Die haben sich erst für sehr viel Geld Oscar Onley geholt, der nach seinen starken Auftritten (u. a. Platz 4 bei der Tour) als ihre große Hoffnung fürs Klassement gilt.

EF, Bahrain Victorious, oder Jayco AlUla: Fahren alle solide um Top-10-Plätze, haben aber weder den Kader noch die Mittel für den ganz großen Wurf. Und legen mehr Wert drauf Etappen zu jagen.

Alpecin-Deceuninck / Groupama-FDJ: Alpecin ist eine reine Sprinter-/Klassiker-Truppe um Van der Poel und FDJ hat im Klassement-Bereich längst den Anschluss verloren.

Dazu kommt: Finanziell gibt es für Bora durch den Red-Bull-Einstieg keinerlei Grund, ihn abzugeben – selbst wenn andere Teams anklopfen, können sie jedes Angebot mitgehen. Zudem ist die Co-Kapitänsrolle für Lipowitz sportlich ideal: Er kann im Schatten der arrivierten Leader ohne den alleinigen medialen Druck reifen, bekommt aber in einer Doppelspitze trotzdem alle Freiheiten.

In meinen Augen ist Lipowitz bei Bora aktuell perfekt aufgehoben. Warum sollte er dieses Umfeld und dieses Top-Setup verlassen?
Dieser Beitrag wurde zuletzt von Marox09 am 27.07.2026 um 10:59 Uhr bearbeitet

Warum er es verlassen sollte, ist klar: Wenn er halt der alleinige Kapitän sein möchte bzw zumindest davon auszugehen ist dass er das ist. Wie schon geschrieben, glaube ich nicht, dass das für 27 schon ein Thema ist, aber evtl danach. Ist halt auch die Frage wie Bora das zukünftig handhabt, ob sie weiter mit Doppelspitze agieren oder, ob sie Remco jetzt als klare Nummer 1 bestimmen...

Teams würde es schon geben bzw würden einige, wenn sie die Möglichkeit hätten jmd wie Lipo zu bekommen, sicherlich auch das Team dahingehend aufstellen würden, falls das bisher noch nicht der Fall ist.

Also für Bora positiv ist schon einmal, dass Roglic nicht weiter die Kader-/Rennstrukturen "belastet", da seine Zeit als Kapitän vorbei ist und seine Helferdienste schon mehr Hilfe für den Gegner waren als für das eigene Team. Vlasov ist für mich mittlerweile eine große Enttäuschung und als Helfer hat er die letzten Jahre auch keinerlei Mehrwert gezeigt.
Das Problem was ich bei Bora sehe ist, dass man potenziell zu viele Kapitäne aber keine Berg-/Edelhelfer wie sie andere Teams haben, im Kader vorfinden bspw. Kuss/Visma.

Mit Remco, Lipo, Hindley, Pellizari, zukünftig und je nach Entwicklung in der Jugend min. einen Finn ggf. aber auch Tuckwell, Herzog (Jun.) - btw was ist mit Martinez? - hat man viele Kapitäne aber keine ausgewiesenen Helfer.
Man "zweckentfremdet" dann Kapitäne für eine 2. Rundfahrt als Helfer, doch meist haben diese dann dort nicht mehr solch eine starke Form und gehen als Helfer eher unter.

Der Kader an sich ist zu unausgewogen und mir fehlt eine klare Hierachie. Remcos Verpflichtung hat viel positives mitgebracht, jedoch auch genügend negative Punkte.

Florian ist eher ruhig, und ich glaube auch, dass dieses öffentliche Theater nicht so spurlos an ihm vorüber ging.

Martinez ist diese Saison ein Schatten seiner selbst, Vlasov ebenso. Mindestens einer, wenn nicht gar beide, sind nächste Saison nicht mehr bei Bora (s. auch Verpflichtung von Steinhauser). Martinez kam zur Saison 24, eine Verlängerung ist mir nicht bekannt. Vlasov hat 24 verlängert. Drei Jahre erscheinen mir etwas zu lang als Vertragsdauer.

Ob Hindley in der kommenden Saison tatsächlich als Nummer 1 Kapitän den Giro oder die Vuelta in Angriff nehmen wird, bezweifle ich auch stark. Gegen Gall hatte er beim Giro bereits klar das nachsehen und Pellizarri muss nächste Saison getestet werden, ob er ein GT auf dem Podium beenden kann. Lipowitz, Evenepoel und Pellizarri (mit Hindley als Back-Up) sind die Jungs für's Gesamtklassement bei Bora.

Den Punkt der Zweckentfremdung sehe ich nicht in der Form. Kuss und Piganzoli sind auch das Giro-TdF-Double gefahren, auch wenn stets mit Vingegaard als klarem Kapitän. Aber insbesondere Hindley hat doch gezeigt, dass er ein toller Helfer bei der TdF sein kann. Warum dann in der kommenden Saison nicht ebenfalls, nur mit der Vuelta zB im Anschluss?

Tuckwell, Finn und Herzog werden sich erstmal in den kleinen Rundfahrten beweisen müssen und ggfls Giro oder Vuelta ohne Druck fahren, um eine dreiwöchige Tour in die Beine zu bekommen. Lipowitz ging auch als klarer Helfer für Roglic zur Vuelta und hat dort zeigen können, dass er Potenzial für mehr hat. Den Weg werden Tuckwell, Finn etc auch gehen. Gerne gehen. Es ist eben nicht jeder ein Seixas, der mit 19 als Kapitän gesetzt ist.

Zudem ist die Transferphase noch nicht rum. Steinhauser ist bereits klar, vielleicht kommt noch ein oder zwei klare Helfer (je nach Situation mit Martinez und Vlasov).

Ich sehe weiterhin nicht den zwingenden Grund, dass Lipowitz wechseln muss. Wie marox erwähnte: Wohlmöglich kommt ihn der Star Evenepoel im Team auch ganz gelegen. Natürlich ist die TdF die Rundfahrt aller Rundfahrten, aber einen Giro oder Vuelta im Palmeres liest sich auch ganz gut..
Dieser Beitrag wurde zuletzt von beinschuss12 am 27.07.2026 um 13:47 Uhr bearbeitet

Piganzoli & Kuss sind "klare" Helfer, das ist genau der Punkt.
Bei Bora hat man in der Vergangenheit stets viele Fahrer verpflichtet mit dem Versprechen, dass diese als Kapitäne min. zu einer Grand Tours fahren. Zwischenzeitlich ist man dann sogar mit einer Dreifachspitze ins Rennen gegangen und damit (natürlich) krachend gescheitert. Ziel sollte es doch viel mehr sein einen ausgewogenen Kader, inzwischen mit klaren Fokus weg von Sprints, hin zu min. 1 wöchigen Rundfahrten, und dahingehend auch klaren Helfer-/Kapitänsrollen zu entwickeln. Oftmals fährt man zu Grand Tours entweder mit zu vielen Kapitänen oder Mannschaften bei der dann klare Berghelfer fehlen.

Sofern ich auf bspw. TdF-Podium möchte, so benötige ich überwiegend max. hügelfeste Fahrer und eben keine 4 Flachlandfahrer. Inwiefern das diesjährige Teamzeitfahren auch in den nächsten Jahren eingeplant wird, muss man sehen aber davon ab, muss der Fokus klar gen "mehr" Bergfahrer/-helfer gehen.

Wer hat vorige Woche intensiv LA- und Schwimm-EM verfolgt?
Erstaunlich erfolgreich für uns. EM ist natürlich deutlich leichter als WM.

Und endlich sorgt Sa-An mal für gute Nachrichten. Die Magdeburger Gruppe ist Weltklasse. Und es kommen auch neue Stars nach.